Arranca MotoGP 2026: Ducati manda, los Márquez aprietan y Aprilia se agarra a Bezzecchi
La temporada 2026 de MotoGP ya se mueve en serio. Los test oficiales de Sepang (Malasia) han llegado a su fin y, aunque aún no hay carreras, sí hay mensajes claros para el mercado de cara al estreno del Mundial en Tailandia.
El gran protagonista del último día ha sido Álex Márquez, subcampeón del mundo, que firmó el mejor tiempo absoluto de la jornada con 1:56.402, aprovechando una penúltima tanda especialmente rápida. No fue casualidad: durante toda la semana, los hermanos Márquez se han ido alternando en lo alto de la tabla, dejando claro que la pretemporada ha sido algo más que rodar.
Ducati sigue marcando el ritmo… incluso sin ser oficial
Entre Álex y Marc Márquez se coló Fabio Di Giannantonio, también con Ducati, confirmando algo que ya empieza a ser tendencia: las satélite están rindiendo al mismo nivel (o mejor) que las oficiales.
De hecho, Bagnaia, vigente campeón del récord del circuito, cerró cuarto con 1:56.929, su mejor registro de toda la semana, pero por detrás de motos no oficiales.
Este detalle no es menor: para las primeras carreras, las cuotas pueden infravalorar a ciertos pilotos “secundarios” de Ducati, cuando el material sigue siendo claramente superior.
Bezzecchi sostiene a Aprilia… mientras Jorge Martín espera
El nombre propio fuera del bloque Ducati fue Marco Bezzecchi, que en la última sesión —marcada por lluvia y simulacros de sprint— logró 1:56.526, el segundo mejor tiempo de todos los test.
Ese rendimiento da oxígeno a Aprilia, especialmente tras confirmarse que Jorge Martín tuvo que volver al quirófano por el escafoides y la clavícula. El plan es que reaparezca en los test de Tailandia (21–22 de febrero), apenas días antes del debut del Mundial.
Aquí el riesgo es claro: si Martín llega justo, Aprilia dependerá casi en exclusiva de Bezzecchi en el arranque.
Honda y KTM: señales positivas, pero sin dar el salto
Uno de los puntos más interesantes de Sepang ha sido el leve resurgir de Honda. Joan Mir fue el primero en bajar de 1:57 en sesión seca, con un 1:56.874, un dato que invita al optimismo tras varios años muy duros para la marca japonesa.
En KTM, Pedro Acosta ha ido claramente de menos a más, metiéndose con regularidad en el top 10, mientras que Maverick Viñales mostró constancia y buen pico de rendimiento en la cuarta sesión. Sin fuegos artificiales, pero con una base sólida.
Yamaha y Toprak: adaptación pendiente
La incógnita sigue siendo Yamaha. Álex Rins, en una no oficial, no logró destacar, y el foco estuvo en el debut de Toprak Razgatlioglu en el equipo oficial. El campeón de Superbike dejó tiempos discretos, algo lógico en un proceso de adaptación que difícilmente será inmediato.
Lectura clave para el inicio del Mundial
Ducati sigue siendo la referencia, incluso más allá de sus equipos oficiales.
Álex Márquez llega muy fuerte y puede arrancar el año mejor de lo que indican algunas cuotas iniciales.
Aprilia depende de Bezzecchi hasta saber en qué estado llega Jorge Martín.
Honda mejora, pero aún no está para discutir victorias de forma constante.
Yamaha necesita tiempo, especialmente con Toprak.
