Gran Premio de Las Vegas 2025: pronóstico y análisis previo
El tercer Gran Premio de Las Vegas de la era moderna llega como la 22.ª prueba de una temporada 2025 frenética, con Lando Norris al frente del Mundial por delante de Oscar Piastri y un Max Verstappen que se aferra a sus opciones matemáticas. McLaren ya ha asegurado el título de constructores, pero el campeonato de pilotos sigue muy abierto.
El contexto no puede ser más exigente: inicio del triple header final (Las Vegas, Catar, Abu Dabi), motores y cajas de cambios al límite de kilometraje y un trazado urbano rapidísimo, con largas rectas y frío nocturno que complica la ventana de uso de los neumáticos.
A ello se suman precedentes recientes muy repartidos: victoria de Verstappen en 2023 y doblete de Mercedes con Russell al frente en 2024.
Información: fecha, horario y dónde ver el GP
- Circuito: Las Vegas Strip Circuit (urbano, 6,201 km, 50 vueltas)
- Fecha y hora de carrera: Madrugada del sábado 22 al domingo 23 de noviembre, 05:00 h (hora peninsular española)
- Clasificación: Madrugada del viernes 21 al sábado 22 de noviembre, 05:00 h (hora peninsular española)
- Dónde ver: DAZN F1 y Movistar Plus+ (canal DAZN F1) en España
Cuotas al ganador del Gran Premio de Las Vegas 2025
Las casas sitúan a Max Verstappen como favorito ligeramente destacado, por delante de Norris y de un George Russell muy respetado tras su victoria aquí en 2024.
Piastri y Kimi Antonelli completan el grupo de pilotos con cuota de una sola cifra, reflejando la mezcla de forma actual y rendimiento histórico en este trazado.
Con estas cuotas, Verstappen parte como favorito, pero la diferencia con Norris no es abismal: se percibe más un mano a mano condicionado por el tipo de circuito que un dominio aplastante. Russell aparece como tercer hombre muy peligroso, especialmente en caso de clasificación limpia.
Última hora de los favoritos al podio
La lucha por el podio se centra, a priori, en Verstappen, Norris y Russell. Norris llega como líder sólido del campeonato, pero McLaren no ha brillado especialmente en Las Vegas.
Verstappen tiene pasado ganador en este trazado y Red Bull ha encontrado algo más de ritmo en las últimas carreras. Russell, por su parte, defiende triunfo aquí y se ha mostrado muy cómodo con el Mercedes en condiciones de baja carga y asfalto frío.
Max Verstappen
Verstappen afronta Las Vegas desde la tercera posición del campeonato, a 49 puntos de Norris, pero con cinco victorias y una racha reciente de podios que confirma que Red Bull ha enderezado un año complicado. El RB21 ya no es el coche dominador de otras temporadas, pero sigue siendo muy eficiente en recta y extremadamente fuerte en tracción, dos virtudes clave en este circuito de stop&go.
Históricamente, Las Vegas se le da bien: ganó la carrera inaugural de 2023 con una gestión magistral de neumáticos y Safety Cars, y en 2024, aunque Mercedes les superó, el ritmo de carrera de Verstappen fue competitivo pese a un fin de semana turbulento.
El gran interrogante está en la ventana de trabajo de los Pirelli: las noches frías hacen que el Red Bull pueda sufrir para calentar el tren delantero, especialmente en clasificación. Si arrancan en las dos primeras filas, su probabilidad de al menos podio es muy alta; desde más atrás, dependerá de estrategia agresiva y posibles neutralizaciones.
Lando Norris
Norris llega a Nevada con la tranquilidad de liderar el Mundial y con una temporada espectacular: siete victorias, 17 podios y una regularidad que ha impulsado a McLaren a un título de constructores incontestable.
Sin embargo, Las Vegas no es, sobre el papel, su circuito ideal: aquí sufrió un accidente fuerte en 2023 y solo pudo ser sexto en 2024, en un trazado que expone los puntos débiles del McLaren en eficiencia aerodinámica pura y en calentamiento de neumáticos en frío.
El punto a favor de Norris es su forma actual: viene de ganar en México y Brasil, y el equipo está ejecutando las estrategias con enorme precisión. La MCL40B genera mucha carga en curvas rápidas, algo menos relevante aquí, pero su gestión de neumáticos medios y duros ha sido excelente.
Si la clasificación sale limpia y evita el tráfico en las primeras vueltas, Norris tiene ritmo para pelear la victoria; si se atasca detrás de Mercedes o Red Bull, su carrera puede quedar condicionada por la dificultad de calentar gomas tras Safety Car.
George Russell
Russell es el gran especialista moderno de Las Vegas: en 2024 dominó el fin de semana con la pole y la victoria, liderando un doblete de Mercedes en una carrera donde clavó la gestión del graining y de las relanzadas.
En 2025 llega como cuarto clasificado del campeonato, con dos triunfos y un Mercedes que ha ido de menos a más conforme el equipo ha entendido mejor el paquete de baja carga.
El W16 se adapta muy bien a Las Vegas: buena eficiencia en recta, estabilidad en frenada fuerte y capacidad para generar temperatura en el eje delantero sin destrozar las gomas traseras. La presencia de Kimi Antonelli como compañero, muy rápido a una vuelta, puede jugar a favor de Russell si Mercedes bloquea la primera fila y controla el ritmo desde la cabeza.
Su talón de Aquiles sigue siendo la gestión de fines de semana caóticos; si hay banderas rojas o múltiples Safety Cars, la toma de decisiones desde el muro será tan importante como su velocidad pura.
Condiciones del circuito y clima previsto
El Las Vegas Strip Circuit es uno de los trazados más peculiares del calendario: 6,201 km, 50 vueltas, 17 curvas y casi un 80% del tiempo de vuelta con el pie a fondo. Dos zonas de DRS —entre las curvas 4-5 y en plena Strip entre las curvas 13-14— convierten las largas rectas en puntos de adelantamiento claros, mientras que las frenadas fuertes de las curvas 5, 7 y 14 castigan especialmente los frenos y el tren delantero.
El asfalto, todavía relativamente joven, ofrece agarre cambiante a lo largo de la noche, y con Pirelli repitiendo la combinación C3-C4-C5, la gestión del graining volverá a ser decisiva.
Para el sábado se esperan temperaturas en torno a 10-13 ºC durante la franja de carrera, con riesgo de chubascos débiles intermitentes que pueden dejar la pista fría y ligeramente húmeda por sectores, sobre todo en la zona de la Strip. Esto complicará aún más la ventana de funcionamiento de los neumáticos delanteros y puede incentivar estrategias conservadoras a dos paradas con duro como goma preferente.
Comparativa entre escuderías destacadas
McLaren llega como referencia global de la temporada: 14 victorias conjuntas de Norris y Piastri, 31 podios y un coche muy completo en casi todos los tipos de circuito. Su punto débil aquí es claro: necesitan más eficiencia en recta y sufren para calentar las gomas en una vuelta en condiciones frías, por lo que podrían estar un peldaño por detrás a una vuelta respecto a Mercedes y Red Bull.
Mercedes ha construido su temporada sobre una gran base de fiabilidad y un coche muy competitivo en baja carga. El W16 ya brilló en Las Vegas en 2024 con el doblete Russell-Hamilton, y los datos de simulador apuntan a que siguen teniendo una de las mejores velocidades punta del pelotón. Si clavan la ventana de temperatura de los neumáticos, pueden ser la gran amenaza para Verstappen y los McLaren.
Red Bull, por su parte, ha tenido un año más irregular, pero continúa siendo fortísimo en top speed y en tracción. El RB21 ha mejorado tras las últimas actualizaciones aerodinámicas y, aunque ya no domina las curvas rápidas como antaño, este circuito premia más el drag bajo y la eficiencia del motor Honda-Red Bull.
Ferrari queda un poco en tierra de nadie: sin victorias en 2025 pese a varios podios, dependerán de una clasificación perfecta para entrar en la lucha real por el triunfo.
Últimos resultados en el Gran Premio de Las Vegas
Desde su regreso en 2023, Las Vegas ha ofrecido dos carreras muy diferentes pero con un patrón claro: siempre gana un coche con gran eficiencia en recta y excelente gestión de neumáticos en frío.
En 2023, Verstappen se llevó la victoria por delante de Leclerc y Pérez en una prueba caótica, con múltiples incidentes y Safety Car.
En 2024, el guion cambió por completo: Mercedes firmó un histórico doblete con Russell y Hamilton, seguido de un podio de Sainz que confirmó la buena adaptación de Ferrari al trazado, mientras Verstappen solo pudo ser quinto y Norris sexto. McLaren, pese a su enorme progreso global, todavía no ha logrado subir al cajón en Las Vegas, algo que condiciona la percepción de las cuotas.
Para 2025 se espera una carrera nuevamente muy estratégica, con importancia capital de la clasificación, ya que la distancia hasta la primera frenada es corta y el tren aero puede bloquear los adelantamientos si los neumáticos no permiten grandes diferencias de ritmo.
Resumen de los factores clave para este GP
- Estado del asfalto y neumáticos: asfalto frío, poco rodado y con tendencia al graining; Pirelli repite C3-C4-C5, lo que obliga a cuidar mucho los primeros giros de cada stint.
- Configuración del monoplaza: se impondrán paquetes de baja carga y ala trasera recortada, pero sin sacrificar demasiada estabilidad en frenada, crítica en las curvas 5, 7 y 14.
- Fiabilidad mecánica: motores y cajas llegan al límite del ciclo de vida tras un calendario largo; cualquier sanción por componentes puede arruinar el fin de semana al obligar a remontadas.
- Posiciones de salida: la corta distancia a la primera frenada hace vital salir en primera fila para controlar el flujo de la prueba.
- Estrategias de parada: se prevé una carrera a dos paradas con duro como goma principal; el undercut será arriesgado por la dificultad de calentar gomas.
- Riesgo de lluvia y Safety Car: posibilidad de chubascos débiles y antecedentes de neutralizaciones en las dos ediciones previas.
Gran Premio de Las Vegas 2025: nuestro pronóstico
BetoEl arriesgado
BeniEl conservador
