Gran Premio de Italia 2025: análisis y pronósticos de apuesta 07.09.2025

Monza llega en pleno back‑to‑back tras Zandvoort y con el Mundial decantándose hacia McLaren. Oscar Piastri lidera con margen sobre Lando Norris mientras Max Verstappen se mantiene como alternativa si encuentra un fin de semana limpio. Ferrari vuelve a casa con la presión del público y la necesidad de reaccionar tras un domingo complicado en Holanda.

El “Templo de la Velocidad” premia la eficiencia aerodinámica, la potencia y un coche estable en frenadas fuertes. La elección de compuestos más blandos y una degradación por lo general baja invitan al “stint” largo.

Atención a posibles sanciones en parrilla (Hamilton arrastra penalización), a la fiabilidad con altas velocidades sostenidas y a la importancia capital de la clasificación, donde el rebufo y la gestión del tráfico pueden decidir media carrera.

Información: fecha, horario y dónde ver el GP

• Circuito: Autodromo Nazionale di Monza
• Fecha y hora de carrera: domingo 7 de septiembre, 15:00 (España)
• Clasificación: sábado 6 de septiembre, 16:00 (España)
• Dónde ver: DAZN F1 (España)

Cuotas al ganador del Gran Premio de Italia

Última hora de los favoritos al podio

Piastri aterriza en Monza en dinámica ganadora y con un monoplaza muy completo en baja carga. Norris busca respuesta inmediata tras su último abandono. Verstappen, discreto en Zandvoort, conserva opciones serias por la eficiencia del Red Bull en recta y su capacidad de maximizar domingos difíciles.

Oscar Piastri

El australiano está completando una temporada de madurez: alto porcentaje de primeras filas, gestión de gomas cada vez más fina y pocos errores en tráfico.

Su McLaren destaca por la eficiencia aerodinámica y la estabilidad en frenadas largas, dos virtudes clave en Monza. Llega con colchón de puntos y con el recuerdo reciente de haber sido muy competitivo aquí (segundo en 2024).

En clasificación, su fortaleza en cambios rápidos de dirección ayuda en las chicanes, y en carrera suele ejecutar “stints” consistentes con baja degradación. Si controla el tren de DRS y evita verse atrapado fuera de secuencia, su escenario base es podio con opción real de victoria.

El único matiz: el rebufo puede desordenar vueltas de quali; la gestión de huecos en pista será vital.

Lando Norris

El británico llega herido en el orgullo tras un cero que ha ampliado la desventaja en el campeonato, pero su velocidad a una vuelta y su tracción a la salida de curvas lentas le convierten en amenaza para la pole.

En Monza, su punto fuerte es la confianza en frenadas tardías y la limpieza al pasar por los “sausage kerbs”, algo que paga dividendos en Rettifilo y Variante della Roggia. El ritmo de carrera del MCL39 en baja carga le permitirá defenderse sin drag excesivo, pero necesitará un domingo sin incidentes y paradas afiladas.

Si encuentra rebufo adecuado en Q3 y parte en primera fila, tiene armas para pelearle la victoria a Piastri. En caso contrario, suelos dañados o tráfico pueden penalizar más de la cuenta.

Max Verstappen

Red Bull no ha sido la referencia del curso, pero el neerlandés mantiene su habitual solidez en gestión de carrera y lectura estratégica.

Su RB se comporta bien con baja resistencia al avance, lo que en Monza se traduce en buenas velocidades punta y capacidad para ejecutar undercuts si la ventana de parada se abre con aire limpio. Verstappen conoce la receta para ganar aquí (triunfó en 2023) y suele maximizar fines de semana con clasificación menos brillante.

Claves: salir entre los cinco primeros, cuidar frenos y neumáticos tras fuertes apuradas, y sincronizar el “pit” con posibles periodos de coche de seguridad virtual. Si McLaren tropieza, él es el candidato natural a capitalizar.

Condiciones del circuito y clima previsto

Monza es 5,793 km de baja carga con dos largas rectas y chicanes que exigen estabilidad al frenar de 340–350 km/h a velocidades muy bajas.

Hay dos zonas de DRS (recta principal y Lesmo 2–Ascari) que generan trenes que obligan a optimizar ala trasera y eficiencia en potencia. La degradación habitualmente baja y pérdida en ‘pit lane’ en torno a 24 s favorecen la parada única.

Para el fin de semana se esperan temperaturas máximas próximas a 27–29 ºC, sábado con nubosidad variable y domingo con intervalos nubosos y ligera probabilidad de chubascos débiles a primera hora.

Un asfalto cálido, con compuestos blandos, puede abrir la puerta al “graining” si se fuerza en el primer stint; la ventana de parada tenderá a alargarse si no aparece el coche de seguridad.

Comparativa entre escuderías destacadas

• McLaren llega como referencia general: eficiencia aerodinámica, buen ‘drag’ y una ventana de neumáticos amplia con los compuestos más blandos. Su talón de Aquiles, si aparece, será la gestión del tráfico y la exposición a undercuts por la baja pérdida en boxes.
• Ferrari, en casa, combina buena tracción y recta competitiva; la clave es un sábado limpio que les permita salir delante, más aún con la penalización de Hamilton que condiciona planes y rebufo. En ritmo largo han alternado tandas sólidas con picos de desgaste.
• Mercedes progresa con un coche consistente en alta velocidad y frenos robustos; su opción pasa por ejecución perfecta y aprovechar cualquier neutralización.

Si el calor sube, la gestión térmica de McLaren debería marcar diferencias; si baja la temperatura, Ferrari y Mercedes podrían acercarse en ritmo.

Últimos resultados en el Gran Premio de Italia

En 2024, Ferrari devolvió la alegría al “tifosi” con la victoria de Charles Leclerc en Monza, por delante de Piastri y Norris, en una carrera definida por la valentía estratégica y una degradación contenida.

En 2023, Verstappen rompió la resistencia de Ferrari y ganó por delante de Pérez y Sainz.

Mirando más atrás, Monza ha ofrecido sorpresas, como el triunfo de Pierre Gasly en 2020 con AlphaTauri, ejemplo de cómo una bandera roja y el “timing” de la parada pueden alterar jerarquías.

Históricamente, Ferrari es el equipo con más éxitos aquí, pero en la era reciente el rendimiento oscila con las características de baja carga: coches eficientes en recta y estables en frenada suelen destacar, y una buena posición de salida pesa muchísimo.

Resumen de los factores clave para este GP

• Asfalto y neumáticos: gama blanda; riesgo de graining si se fuerza en el primer stint.
• Configuración: ala trasera mínima, foco en estabilidad de frenada y tracción.
• Fiabilidad: frenos y unidades de potencia sometidos a cargas extremas y largas.
• Parrilla: salir en primera o segunda fila multiplica opciones de victoria.
• Estrategia: 1 parada (M‑H o S‑M si hay gestión), ventana flexible por baja degradación.
• DRS y rebufo: dos zonas, trenes largos; vital romper el segundo de margen.
• Incidentes: alta posibilidad de neutralizaciones en Rettifilo; atención a “pit” bajo VSC.

Gran Premio de Italia: nuestro pronóstico