Gran Premio de Estados Unidos: análisis y pronósticos de apuesta 19.10.2025

Vuelvo a Austin con la sensación de que el COTA premia a los coches completos: buena eficiencia aerodinámica para los “eses” del primer sector y tracción limpia para el estadio final.

En 2025 el pulso McLaren–Red Bull, con Ferrari al acecho, llega bien caliente y con los jóvenes al mando. Piastri lidera el Mundial por delante de Norris y con Verstappen apretando.

Factores clave: fin de semana con Sprint, asfalto exigente en curvas largas y frenadas fuertes, y un panorama meteorológico típicamente seco y cálido en octubre texano.

Además, el histórico reciente aquí recuerda que Ferrari ganó en 2024, mientras que Verstappen dominó en 2023, así que la foto no es de blanco y negro.

Información: fecha, horario y dónde ver el GP

• Circuito: Circuit of the Americas (Austin)
• Fecha y hora de carrera: domingo 19 de octubre, 19:00 (hora peninsular)
• Clasificación: sábado 18 de octubre, 21:00 (hora peninsular)
• Dónde ver: DAZN F1 (España)

Cuotas al ganador del Gran Premio de Estados Unidos

Mi lectura del mercado coloca a Verstappen como favorito, pero con margen corto respecto a Norris y Piastri. La igualdad de 2025 y el Sprint estrechan diferencias: cualquier detalle en clasificación puede volcar el guion.

Última hora de los favoritos al podio

Para mí, el trío más sólido llega así: Piastri por consistencia global y puntos, Norris por pico de ritmo a una vuelta y en stint corto, y Verstappen por capacidad de gestión y ejecución en domingos largos.

El orden real dependerá de la salida y de cómo aguanten los neumáticos tras el Sprint.

Oscar Piastri: situación actual y posibilidades

Piastri está firmando una temporada de madurez: lidera el campeonato gracias a su solidez en domingos y a una clasificación generalmente limpia.

En COTA valoro especialmente su finura en cambios de dirección rápidos; el primer sector castiga cualquier duda y ahí el McLaren 2025 suele ir sobre raíles.

Su talón de Aquiles puede ser la gestión de temperatura tras el tráfico del sector final, pero su curva de aprendizaje en 2024–2025 ha sido muy vertical. No tiene aún un palmarés brillante en Austin, aunque el ritmo de carrera de McLaren aquí ha sido históricamente competitivo y en 2024 ya estuvieron en el top-5.

Si parte en las dos primeras filas, le veo con opciones reales de victoria condicionadas a una parada limpia y a no quedarse detrás de coches con peor velocidad punta antes de la recta de atrás. Podio muy probable; triunfo, plausible.

Max Verstappen

Con Verstappen nunca hablo de “favorito automático” en 2025, pero sí de referencia dominical: ejecuta paradas, undercuts y relanzadas con una precisión que en COTA suele marcar diferencias.

Aquí ganó en 2023 y, aunque 2024 fue de Ferrari, su Red Bull acostumbra a encontrar ritmo de carrera incluso saliendo desde más atrás.

La clave será dónde quede tras el Sprint y si puede evitar el tren DRS del primer tercio. En aire limpio su gestión del neumático medio es oro, y el coche ha mejorado la tracción en cambios de elevación tipo T1 y la secuencia 12–15. Si amarra primera fila, la victoria entra en el rango.

Desde segunda, el escenario más probable es podio con opción al triunfo si hay coche de seguridad.

Lando Norris

Norris llega con la velocidad a una vuelta quizá más peligrosa del grupo. En Austin eso paga, porque salir delante te permite cuidar goma en los “eses” sin turbulencia.

En 2024 perdió el podio por una sanción, pero el ritmo puro estaba; y en 2023 ya fue segundo en pista tras Verstappen.

Su McLaren es muy estable en apoyo rápido y tracciona bien en el estadio, donde se decide el consumo de neumático trasero. Le pongo un “techo” de victoria si convierte la pole o primera fila y controla el primer stint; si no, el riesgo es quedar atrapado en trenes DRS donde su velocidad punta no siempre es la mejor del top-3.

Gestión estratégica y pit stops, cruciales para él. Podio muy viable; victoria, a tiro.

Condiciones del circuito y clima previsto

COTA son 5,513 km, 20 curvas, fuertes cambios de elevación y dos zonas DRS (recta trasera y recta principal). Degradación media-alta: el primer sector “muerde” delantera y el estadio castiga tracción.

Se corre a 56 vueltas; la ventana de parada clásica abre en torno al giro 16-20 si es a una parada.

El tiempo ayuda: octubre está siendo cálido y estable en Texas, con muy poca lluvia prevista y máximas que rondan 28–32 °C en Austin.

Eso empuja a compuestos más duros en tanda larga y puede ampliar el undercut si el asfalto se calienta. El viento cruzado en la subida a T1 y en la enlazada inicial puede mover la zaga; atentos al “gust” vespertino del domingo.

Comparativa entre escuderías destacadas

• McLaren llega como bloque más redondo: coche ágil en cambios de dirección y buena degradación cuando la pista sube de temperatura.
• Red Bull ha recuperado consistencia dominical y normalmente encuentra paso en aire sucio, algo muy útil para remontar tras el Sprint.
• Ferrari, por su parte, trae inercia positiva en Austin gracias al 1-2 de 2024 y a una tracción que aquí siempre renta en la zona del estadio.

En fiabilidad no veo alarmas graves en ninguno de los tres; la diferencia estará en la eficiencia del alerón trasero elegido (drag vs. carga) y en la ejecución en boxes.

Si McLaren clava la ventana, es el coche a batir en stint medio; si la pista se “aceita” y baja el graining, Red Bull entra en su zona de confort. Ferrari necesitará pista limpia para convertir ritmo en resultado.

Últimos resultados en el Gran Premio de Estados Unidos

Los dos últimos años pintan un cuadro mixto: 2023 fue para Verstappen con Norris y Sainz en el podio, mientras que 2024 sonrió a Ferrari con Leclerc por delante de Sainz y Verstappen tercero. En el Sprint 2024, Max se llevó el mini-triunfo.

En resumen: COTA reparte, pero clasificar arriba sigue siendo medio billete.

Resumen de los factores clave para este GP

• Asfalto y neumáticos: alta exigencia lateral en los “eses”; ojo a la trasera en el estadio.
• Configuración: ala trasera media; coche que rote bien en apoyo rápido.
• Fiabilidad: cambios de rasante y pianos agresivos, cuidado con suspensiones.
• Posiciones de salida: salir en primera fila vale oro por la gestión en aire limpio.
• Estrategias: 1–2 paradas según temperatura; undercut potente con pista caliente.
• Riesgo climático/safety car: baja probabilidad de lluvia; coche de seguridad posible por escapatorias estrechas en el sector 3.

Gran Premio de Estados Unidos: mi pronóstico