Gran Premio de Catar 2025: análisis y pronósticos de apuesta 30.11.2025

El Gran Premio de Catar 2025 llega como penúltima cita de la temporada y con el Mundial al rojo vivo. Lando Norris lidera la general con 390 puntos, mientras Oscar Piastri y Max Verstappen están empatados a 366, después del terremoto de Las Vegas con la descalificación doble de McLaren. McLaren ya tiene el título de constructores en el bolsillo, pero el de pilotos se puede decidir en Lusail.

Lusail vuelve a ser un escenario clave: circuito de 5,419 km, 57 vueltas, última cita con formato sprint y, además, con normativa de neumáticos muy restrictiva tras los problemas de desgaste de años anteriores. Pirelli y la FIA han impuesto un máximo de 25 vueltas por juego, lo que obliga a, al menos, dos paradas en carrera y favorece a los coches más amables con las gomas.

Todo ello en un trazado de altísima carga lateral y noche cálida en el desierto que puede destrozar la estrategia del que se equivoque.

Información: fecha, horario y dónde ver el GP

• Circuito: Lusail International Circuit (Lusail, 5,419 km, 57 vueltas)
• Fecha y hora de carrera: Domingo 30 de noviembre, 17:00 h (hora peninsular española)
• Clasificación: Sábado 29 de noviembre, 19:00 h (hora peninsular española)
• Dónde ver: DAZN F1 y Movistar Plus+ (canal DAZN F1) en España

Cuotas al ganador del Gran Premio de Catar

El mercado sitúa a Max Verstappen como favorito al triunfo en Lusail, por delante de Norris y Piastri. El neerlandés llega con inercia tras ganar en Las Vegas y haberse impuesto en Catar en 2023 y 2024, mientras que McLaren se apoya en el ritmo puro de un coche dominante en 2025. Russell y Leclerc aparecen como outsiders.

Tabla orientativa de cuotas al ganador (formato decimal):

Última hora de los favoritos al podio

La pelea por el podio en Catar se centra en Verstappen, Norris y Piastri. Norris llega tocado por la descalificación de Las Vegas pero sigue líder y con margen para sentenciar el título. Verstappen, en cambio, encara un circuito donde ha ganado las dos últimas ediciones y se siente especialmente fuerte. Piastri combina velocidad a una vuelta, gran gestión en curvas rápidas y un historial excelente en Lusail, con triunfos en las sprints previas.

Max Verstappen

Verstappen aterriza en Catar en plena remontada anímica: la victoria en Las Vegas, aliñada con la doble descalificación de McLaren, le ha devuelto a la pelea por el título cuando parecía casi descartado. Está empatado a puntos con Piastri y a 24 de Norris, pero con un coche que ha recuperado buena parte del filo en las últimas carreras. Red Bull no domina como en 2023–2024, pero el RB21 sigue siendo muy eficiente en curvas de media y alta velocidad, y con una tracción excelente a la salida de las enlazadas largas de Lusail.

Su historial aquí es impecable: dos victorias consecutivas (2023 y 2024), las tres carreras de Catar siempre ganadas desde las primeras filas y un ritmo demoledor en aire limpio. Además, el límite de 25 vueltas por juego de neumáticos le beneficia: su estilo de pilotaje agresivo encaja mejor cuando no hay que mimar las gomas durante stint eternos. Si Red Bull clava la clasificación y la gestión de la temperatura del neumático delantero derecho, Verstappen es el hombre a batir para la victoria… y para forzar que el título se decida en Abu Dabi.

Lando Norris

Norris llega a Lusail con una mezcla curiosa: líder del Mundial y autor de siete victorias esta temporada, pero con el bajón psicológico de haber perdido un podio importante en Las Vegas por un detalle técnico. Aun así, su temporada es sobresaliente, con 17 podios y una regularidad que explica el dominio de McLaren en constructores. El MCL40B ha sido el coche más completo del año, especialmente fuerte en curvas rápidas, tracción en alta velocidad y gestión de neumáticos con carga.

Catar, además, es un territorio donde McLaren ya sabe ir rápido: Piastri ganó la sprint en 2023 y 2024, y Norris marcó la vuelta rápida de carrera el año pasado. El punto delicado para Lando es la combinación de sprint, calor y limitación de vueltas por juego: tendrá que equilibrar el riesgo en el esprint —donde se reparten muchos puntos— con el objetivo mayor del domingo. Si McLaren no se ve obligado a subir demasiado el coche para evitar otro problema de desgaste en el fondo plano, Norris debería tener ritmo más que suficiente para pelear por la victoria o, como mínimo, por un podio que le deje el título muy encarrilado.

Oscar Piastri

Piastri es el tercero en discordia, pero no un convidado de piedra. Suma las mismas victorias que Norris en 2025 y ya ha demostrado sobradamente que Lusail se le da de maravilla: ganó la sprint en 2023 —donde también se coronó Verstappen como tricampeón— y repitió victoria al sábado en 2024, siempre muy fuerte en las secuencias de curvas rápidas del segundo sector. Su punto fuerte es la precisión en trazada y la capacidad para mantener la velocidad mínima muy alta sin machacar las gomas.

En el campeonato llega empatado con Verstappen y con un coche al que conoce ya a la perfección. El gran reto para Piastri será gestionar la presión: una victoria aquí le mete de lleno en la lucha por el título en Abu Dabi, pero un error en el esprint o en la salida del domingo puede dejarle descolgado frente a su propio compañero. Si parte en primera o segunda fila, su opción real de victoria es muy alta; desde más atrás, dependerá de que la carrera se rompa estratégicamente por culpa del límite de vueltas por neumático o de un posible coche de seguridad.

Condiciones del circuito y clima previsto

Lusail es un circuito de 5,419 km con 16 curvas de media y alta velocidad, montado prácticamente como un gran “oval” de F1 con un larguísimo rectilíneo principal de algo más de un kilómetro y una única zona de DRS en esa recta. La vuelta se hace muy fluida, con pocas frenadas fuertes y una secuencia interminable de curvas a derechas que castigan especialmente el neumático delantero izquierdo. Con 57 vueltas, el trazado se convierte en una auténtica centrifugadora física para los pilotos.

La gran novedad de 2025 son las restricciones: Pirelli trae la gama más dura (C1–C2–C3) y la FIA limita cada juego a un máximo de 25 vueltas, tras las experiencias de desgaste extremo y pinchazos de 2021 y el sufrimiento físico de 2023. Esto obliga a plantear, mínimo, dos paradas, y abre la puerta a stints muy agresivos, sin tanta gestión. A nivel meteorológico, se espera un fin de semana estable, seco, con máximas alrededor de 28–29 ºC y noches en torno a 20 ºC, sin amenaza seria de lluvia. Temperaturas altas, pero algo más suaves que en octubre, lo que debería ayudar a la vida útil de los neumáticos… aunque la carga lateral seguirá siendo brutal.

Comparativa entre escuderías destacadas

McLaren llega como referencia global de la temporada: más victorias, más podios y mejor ritmo medio que nadie. El coche es muy fuerte en curvas de alta energía, donde puede girar con mucha carga sin penalizar demasiado en recta. Su talón de Aquiles en Catar no es tanto el rendimiento puro como la gestión del riesgo: con el título en juego, el muro tendrá que decidir hasta dónde exprimir la ventaja del coche sin comprometer la fiabilidad ni repetir un episodio de desgaste excesivo del fondo plano como en Las Vegas.

Red Bull aparece ligeramente por detrás en ritmo global, pero mejor posicionado para este circuito concreto. El RB21 funciona muy bien con mucha carga lateral y poca frenada fuerte, y el equipo domina desde hace años la gestión de stints cortos y undercuts agresivos. Además, su historial en Catar es impecable, con dos triunfos seguidos de Verstappen y una mecánica probada en condiciones de calor. Si encuentran la ventana correcta de altura y rigidez para evitar problemas en el fondo plano, pueden ser el coche a batir el domingo.

Mercedes se sitúa como tercera fuerza, pero peligrosa. El W16 no ha tenido el brillo de otros años, aunque Russell y Antonelli han maximizado los puntos con un coche muy estable en curvas rápidas y razonablemente amable con las gomas duras. Lusail, sin embargo, no es un trazado de grandes frenadas donde normalmente destacan, sino de apoyo constante: ahí podrían sufrir algo más frente a McLaren y Red Bull. A su favor, que suelen ejecutar muy bien las carreras caóticas con múltiples paradas, justo el escenario que dibuja la normativa de neumáticos para este fin de semana.

Últimos resultados en el Gran Premio de Catar

El historial de Catar en F1 es breve pero muy claro en cuanto a patrón: quien domina el ritmo en aire limpio, domina la carrera.

En 2021, Lewis Hamilton arrasó con Mercedes liderando todas las vueltas y recortando puntos a Verstappen, que fue segundo, con un Alonso tercero espectacular en su regreso al podio. Fue también una carrera marcada por los problemas de neumáticos en coches que intentaron ir a una sola parada.

Tras el paréntesis de 2022, Catar regresó en 2023 ya con formato sprint: Verstappen amarró allí su tercer título mundial y ganó la carrera del domingo partiendo desde la pole, con McLaren muy fuerte a su alrededor.

En 2024 el guion se repitió: sprint para Piastri, victoria dominical para Verstappen por delante de Leclerc y el propio australiano, en una prueba con tres coches de seguridad y altísimo desgaste.

En conjunto, el circuito ha sido feudo de Red Bull y de Verstappen, con McLaren como gran alternativa en ritmo, y Mercedes y Ferrari un paso por detrás en domingo pese a chispazos en clasificación.

Resumen de los factores clave para este GP

• Límite de vueltas por neumático: máximo 25 vueltas por juego, lo que obliga a un mínimo de dos paradas y penaliza cualquier intento de “ahorrar” goma de forma extrema. El que acierte con la distribución de compuestos (duro/medio) tendrá mucho ganado.
• Formato sprint: hay puntos importantes en juego el sábado, con solo una sesión de libres para afinar el coche. Un error en el esprint puede comprometer el domingo, pero también servir como laboratorio de estrategia.
• Gestión física y degradación: las curvas rápidas encadenadas hacen de Lusail una prueba durísima para pilotos y neumáticos. Cualquier coche que maltrate el delantero izquierdo está condenado a stints muy cortos o a perder ritmo al final de cada relevo.
• Posición en parrilla: en Catar se ha ganado casi siempre desde las primeras filas; adelantar es posible, pero el aire sucio en las enlazadas complica remontar si no hay diferencia grande de ritmo o ayuda de un coche de seguridad.
• Configuración del monoplaza: se impondrán alas traseras relativamente descargadas para maximizar la velocidad en recta, pero sin sacrificar apoyo en el segundo sector. El equilibrio entre velocidad punta y estabilidad será decisivo en la lucha McLaren–Red Bull.
• Gestión del riesgo de McLaren: con Norris en posición de sentenciar el título, el equipo puede ser algo más conservador en estrategia, frente a un Verstappen que no tiene prácticamente nada que perder y puede apostar por undercuts agresivos o secuencias de stints más cortos.
• Posibles coches de seguridad o VSC: el historial de la prueba incluye varias neutralizaciones por incidentes y restos en pista; con la parrilla tan apretada, una neutralización en el momento justo puede disparar o hundir cualquier estrategia de dos paradas.

Gran Premio de Catar 2025: nuestro pronóstico

BeniEl conservador

Max Verstappen termina en el podio. Cuota 1.30

El neerlandés llega como favorito en las cuotas, con dos victorias previas en Lusail y un Red Bull muy competitivo en condiciones de alta carga lateral. El límite de vueltas por juego reduce el riesgo de degradación extrema y le permite exprimir su ritmo sin tanta gestión. Salvo lío en la salida o problema mecánico, su escenario más lógico es top 3.

BetoEl arriesgado

Victoria de Oscar Piastri. Cuota 7.00

El australiano ha ganado las dos últimas sprints en Catar y se mueve como pez en el agua en este tipo de trazados rápidos. Si McLaren consigue ajustar la altura del coche sin comprometer el fondo plano y Piastri clasifica en primera fila, una carrera con múltiples paradas y posible coche de seguridad puede jugar completamente a su favor, permitiéndole gestionar mejor que nadie los stints cortos y sorprender a Verstappen y Norris en la lucha directa por el triunfo.