Gran Premio de Abu Dhabi 2025: análisis y pronósticos de apuesta 07.12.2025

El Mundial 2025 llega a Yas Marina con todo por decidir y un guion difícil de mejorar: Norris, Verstappen y Piastri se juegan el título en la última carrera, con el británico de McLaren defendiendo 12 puntos de ventaja sobre el neerlandés y 16 sobre su compañero.

Abu Dhabi suele ser un circuito de gestión y precisión más que de puro riesgo: baja probabilidad de lluvia, temperaturas agradables al atardecer y un asfalto muy abrasivo que castiga a quien se pasa de agresivo con los neumáticos. McLaren llega con el mejor paquete global del año, pero Red Bull ha recortado mucho terreno en las últimas rondas y Mercedes se ha consolidado como tercer coche, capaz de meterse en la pelea si los de delante se enredan.

La presión psicológica, posibles órdenes de equipo en McLaren y la gestión de sanciones o límites de pista pueden ser decisivas en una pista donde adelantar es posible… pero caro.

Información: fecha, horario y dónde ver el GP

• Circuito: Yas Marina Circuit, Yas Island (Abu Dhabi)
• Fecha y hora de carrera: domingo 7 de diciembre, 14:00h (España peninsular)
• Clasificación: sábado 6 de diciembre, 15:00h (España peninsular)
• Dónde ver: DAZN F1 (app y canal DAZN F1 en Movistar Plus+), además de F1 TV Pro en streaming.

Cuotas al ganador del Gran Premio de Abu Dhabi 2025

Las casas de apuestas sitúan a Max Verstappen como principal favorito al triunfo en Yas Marina, ligeramente por delante de Lando Norris, con Oscar Piastri y George Russell como alternativas algo más lejanas. Kimi Antonelli aparece como ‘outsider’ con una cuota alta pero interesante tras su buena segunda mitad de temporada.

Última hora de los favoritos al podio

Los tres grandes nombres del fin de semana son Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri: entre ellos se reparten las victorias de 2025 y llegan separados por apenas 16 puntos en la general. Norris solo necesita terminar en el podio para ser campeón, Verstappen viene lanzado tras su racha final y Piastri intentará aprovechar cualquier tensión interna en McLaren para dar la sorpresa.

Lando Norris

La temporada de Norris ha sido la de su consagración. Ha liderado a McLaren en victorias y podios y llega a Abu Dhabi como líder del Mundial gracias a su regularidad y a varias actuaciones impecables en clasificación, donde ha sabido convertir la superioridad del coche en primeras filas de parrilla. El británico ha gestionado bien la presión durante el año, pero el error estratégico de McLaren en Qatar, que le privó de sentenciar el campeonato, ha reabierto el duelo psicológico con Verstappen.

Yas Marina es un circuito que se le da bien: ya logró la pole y la victoria en 2024, gestionando la degradación de forma ejemplar frente a los Ferrari. El MCL39 se adapta muy bien a las frenadas fuertes y las curvas de media velocidad del segundo y tercer sector, y Norris suele brillar en condiciones de agarre cambiante entre día y noche. La clave para él será no obsesionarse con la victoria: con una simple tercera posición tiene suficiente para coronarse campeón. Si controla la salida, evita líos con Verstappen en la primera vuelta y mantiene la cabeza fría en las ventanas de parada, sigue siendo el candidato más sólido tanto al título como al podio.

Max Verstappen

Verstappen ha pasado de una primera mitad de año complicada, con McLaren dominando, a resucitar el campeonato a base de victorias en la parte final del calendario. Su triunfo en Qatar, apoyado en una gran gestión de carrera y en los errores estratégicos de McLaren, le ha devuelto plenamente a la pelea, encadenando tres victorias y llegando a Abu Dhabi con la inercia a favor.

Históricamente, Yas Marina es territorio Verstappen: ya ganó con autoridad en 2021 y 2023, dominando de semáforo a bandera en un circuito donde el Red Bull siempre ha funcionado bien en tracción y velocidad punta. Este año, sin embargo, no parte con el coche claramente dominante y necesitará un fin de semana perfecto: pole o primera fila, buena salida y una estrategia agresiva que le permita presionar a Norris. Está obligado prácticamente a ganar y esperar que el británico se quede fuera del podio, lo que puede empujarle a asumir más riesgos en los duelos rueda a rueda y en la gestión de neumáticos. Si la carrera se convierte en un sprint estratégico a una parada, su instinto y su experiencia en finales de Mundial le convierten en la amenaza más seria para McLaren.

Oscar Piastri

Piastri llega como tercer hombre en discordia, pero con un año espectacular: varias victorias, una gran racha en la primera mitad de la temporada y la sensación de haber dado un salto de madurez muy grande respecto a 2024. Su desventaja de 16 puntos frente a Norris le obliga a buscar prácticamente una victoria en Abu Dhabi y a depender de que su compañero caiga fuera del top 5, algo que complica mucho sus opciones matemáticas de título.

En Yas Marina, Piastri ya mostró velocidad pura tanto en clasificación como en carrera en 2024, aunque entonces quedó algo ensombrecido por el triunfo de Norris. El australiano suele sentirse cómodo en circuitos de tracción, con curvas de apoyo medio y cambios de dirección relativamente suaves, donde su estilo limpio brilla y castiga menos los neumáticos traseros. Su gran incógnita será la gestión interna en McLaren: el equipo ha reiterado que ambos son libres para pelear, pero si a mitad de carrera Norris está en zona de título y Oscar necesita ayuda, podrían aparecer órdenes de equipo encubiertas. Aun así, es uno de los grandes candidatos al podio, y si la carrera se desordena con un safety car en el tramo final, podría ser el gran beneficiado.

Condiciones del circuito y clima previsto

Yas Marina es un trazado de 5,281 km y 16 curvas, con dos largas rectas DRS separadas por una chicane y un sector final más revirado que discurre bajo el hotel y junto a la marina. La degradación de neumáticos suele ser moderada-alta: el asfalto ofrece mucho agarre pero penaliza a quienes deslizan demasiado en tracción, especialmente en las horquillas de baja velocidad. El re-asfaltado y la reconfiguración de 2021 eliminaron chicanes lentas y permitieron un paso por curva más fluido, favoreciendo el ritmo de carrera y ampliando las oportunidades de adelantamiento.

El clima previsto es el habitual de Abu Dhabi en diciembre: temperaturas alrededor de 27-28 ºC por el día y unos 23 ºC en el momento de la carrera al atardecer, sin riesgo real de lluvia. Eso significa que la gestión térmica estará más relacionada con el tráfico y el aire sucio que con el calor extremo. En estas condiciones, Pirelli suele moverse en torno a los compuestos C3-C4-C5, con una o dos paradas viables dependiendo de la degradación trasera y de la aparición de coches de seguridad. Un safety car, bastante probable por lo estrecho de algunas escapatorias, puede cambiar por completo la ventana estratégica.

Comparativa entre escuderías destacadas

McLaren llega como referencia: ha ganado buena parte de las carreras de 2025 y ya se ha asegurado el título de constructores, con un coche muy fuerte en tracción, estabilidad en frenada y eficiencia aerodinámica. Su punto débil ha sido la toma de decisiones estratégicas bajo presión, como se vio en Qatar, y cierta vulnerabilidad cuando deben defender posición con neumáticos más usados.

Red Bull, por su parte, ha evolucionado mucho durante la temporada: empezó por detrás, pero las últimas mejoras les han permitido igualar ritmos de carrera y, en algunos circuitos, incluso superarlos en gestión de neumáticos. El paquete de Verstappen sigue siendo particularmente fuerte en clasificación cuando encuentran la ventana correcta del neumático blando, algo clave en una pista donde la pole ofrece un control enorme de la estrategia.

Mercedes se ha consolidado como tercer equipo, con Russell sumando victorias y podios en trazados de alta carga y buena tracción. El W16 quizá no tenga el pico de rendimiento de McLaren o Red Bull, pero su gestión de carrera, su fiabilidad y la capacidad de alargar los stints le convierten en un candidato muy serio al podio si los de delante se complican la vida. Ferrari, aunque mejor que en 2024, llega un paso por detrás en ritmo puro aquí pese a su gran doble podio del año pasado en Abu Dhabi.

Últimos resultados en el Gran Premio de Abu Dhabi

En los últimos años, Yas Marina ha estado dominado por Max Verstappen y Red Bull, especialmente entre 2021 y 2023, donde el neerlandés encadenó victorias y poles con autoridad para cerrar temporadas históricas. Sin embargo, la tendencia cambió en 2024, cuando Lando Norris logró la pole y la victoria con McLaren por delante de los dos Ferrari, en una demostración de ritmo y control de carrera que anticipó el vuelco de fuerzas de 2025.

Ferrari ha tenido aquí resultados sólidos, con varios podios recientes, pero le ha faltado convertir esas actuaciones en victorias, mientras que Mercedes ha usado normalmente Abu Dhabi para asegurar posiciones clave en constructores. Yas Marina ha sido históricamente un buen termómetro del coche más completo del año: quien rinde bien aquí suele ser el paquete más equilibrado del campeonato. Esa historia reciente coloca a McLaren en ligera ventaja, pero con Red Bull muy cerca, sobre todo en ritmo de carrera.

Resumen de los factores clave para este GP

• Estado del asfalto y neumáticos: superficie muy adherente con degradación trasera importante; gestión del C3-C4-C5 decisiva.
• Configuración del monoplaza: carga media-alta, buena tracción en horquillas y estabilidad en frenada para las zonas DRS.
• Fiabilidad mecánica: última carrera del año; cualquier problema puede decidir el Mundial.
• Posiciones de salida: la pole y la primera fila suelen marcar media carrera; adelantar castiga mucho los neumáticos.
• Estrategia de paradas: una o dos paradas según degradación y posibles safety car.
• Clima y neutralizaciones: condiciones estables pero alta probabilidad de safety car por errores bajo presión.
• Gestión interna en McLaren: el equilibrio entre dejar correr a Norris y Piastri o asegurar el título puede alterar el resultado.

Gran Premio de Abu Dhabi 2025: mi pronóstico

BeniEl conservador

Norris termina en el podio. Cuota 1.30

Norris sólo necesita acabar entre los tres primeros para proclamarse campeón, y tanto él como McLaren tienen claro que no deben arriesgar más de lo necesario. El coche funciona muy bien en Yas Marina y el británico es extremadamente fiable en condiciones de carrera estable. Un podio es su escenario más lógico si gestiona bien salida, ritmo y ventanas de parada.

BetoEl arriesgado

Victoria de Verstappen. Cuota 2.40

Verstappen se sitúa en primera fila, controla la carrera con aire limpio y Red Bull ejecuta una estrategia impecable. No sería extraño ver al neerlandés ganando y a Norris y Piastri cerrando el podio.